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2月24日，江苏省发展校正委、江苏省财政厅、江苏省交通运载厅、江苏省水利厅等六大部门迎合发文，定于2025年5 月1日起，取消江苏境内101座船闸收费，新建船闸不再收费。

据关系统计，策略实行后，预测每年可减少收费2亿元，称得上是“大刀阔斧”。六部门迎合发文的背后，不仅彰显江苏惠企利民的决心，更是全省对加速打造更具特质的“水运江苏”的信心。

记者梳理名单发现，这次策略触及的船闸简直笼罩全省各地。其中，交通船闸27座，触及南京市、徐州市、苏州市、南通市、连云港市、淮安市、盐城市、扬州市、泰州市、宿迁市；水利船闸73座，触及南京市、无锡市、徐州市、常州市、苏州市、南通市、连云港市、淮安市、盐城市、扬州市、泰州市、宿迁市；农业农村船闸1座，为南通市的吕四渔港船闸。

“对水运企业来说，船舶过闸用度仅次于燃油费开销，是物流运载资本第二大构成部分，占总资本约25%。”徐州中信航运有限公法律解说东谈主孙泽民说。用度的减免，不仅为水运企业带来果真利好，也进步了水路运载的诱骗力。

江苏水运资源丰富，全省三级及以上内河航谈总里程2616公里，基本酿成“联网绽开、达江通海”的“两纵五横”航谈网，露出全省87%的县（市、区）。2024年，内河航谈货运量达7.4亿吨。

为进步船闸通行成果，推崇航谈最大效益，增强水路运载诱骗力，江苏积极整合内河水运体系，鼓舞航谈启动“一张网”。一方面，加速机灵航谈、机灵船闸建树，强化航谈全球工作功能，确保航谈安全运动；另一方面，坚握航谈船闸公益属性，船闸建树、养护以政府进入为主，通过财政预算合理安排资金，取消101座船闸收费，既能大幅减少船舶过闸时代，又可缩小企业物流资本，给企业带来实果真在的利好。同期，也有益于促进航运行状发展和构建绿色低碳交通运载体系，使“水运江苏”更具特质。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

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